{"id":1034,"date":"2012-08-28T21:23:12","date_gmt":"2012-08-28T19:23:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vip-rc.com\/vipblog\/?p=1034"},"modified":"2018-10-13T16:01:23","modified_gmt":"2018-10-13T14:01:23","slug":"pro10-dm-beim-mcc-turkheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/?p=1034","title":{"rendered":"German Championship 2012 – T\u00fcrkheim"},"content":{"rendered":"

Durch die Bindung an die 508-Untereinheit von Ribosomen hemmt es die Peptid-Translokation bei der DeepL-Translation und hemmt die Proteinsynthese, wodurch das Wachstum und die Vermehrung von Bakterien verlangsamt wird. https:\/\/zithromaxstore.org\/<\/a>. In hohen Konzentrationen hat es eine bakterizide Wirkung.
Deutsche Meisterschaft Pro10 beim MCC T\u00fcrkheim.<\/p>\n

Nach 2010 fand nach nur 2 Jahre wieder die Pro10 DM beim MCC T\u00fcrkheim statt.<\/p>\n

Die Wetterprognose 2 Wochen vor der DM \u00e4nderte sich t\u00e4glich. Selbst eine Woche vorher, Wochenende Regen und dann doch wieder nicht.<\/p>\n

Das scheute keinen und so wuchs und wuchs die Teilnehmerliste…<\/p>\n

Am Ende waren es 36 Fahrer in Pro10, 2 in Formel 1 und 9 in EuroGT.<\/p>\n

Am Mittwoch \u00f6ffneten die Trainingspforten und einige nutzten den Tag zum Training.<\/p>\n

Ich selbst kam am Donnerstag Morgen an, wie 2\/3 der Fahrer.<\/p>\n

Das Wetter schaute f\u00fcr den Donnerstag gut aus, dem war auch so. Am Abend regnete es und enige von uns hatten ihren Spass im Regen.<\/p>\n

Ein fader Beigeschmack f\u00fcr mich war, dass mein Reglerhersteller vor Ort war und eine neue Software aufspielte. Daraufhin wollte der Regler nicht mehr und nahm ihn mit…<\/p>\n

So war ich bereits am Donnerstag ohne Regler im Trockenauto….Na die DM f\u00e4ngt ja schon super an. Ich bekam von Jo Grauer seinen CS Ersatzregler vom Regenauto, aber mit dem Hintergedanken, ihn jederzeit ausl\u00f6ten zu m\u00fcssen, da seiner etwas zickte.<\/p>\n

Gut, ich freute mich, dass ich fahren konnte, hoffte aber f\u00fcr das Wochenende auf Regen.<\/p>\n

Ein neuer Regler und dann noch auf einer DM, ist keine sch\u00f6ne Sache.<\/p>\n

Motorm\u00e4\u00dfig ging ich von meinem 6T Delta auf 7T zur\u00fcck und tastete mich etwas heran an den Regler.<\/p>\n

Am Freitag fanden sich dann auch die letzten Fahrer ein, auf dem Plan stand Training in Gruppen, was wir kurzerhand in freies Training \u00e4nderten. Einzig die ersten 10 Minuten jeder Stunde geh\u00f6rten den EuroGT Fahren. Leider war die Wettervorhersage nicht wirklich genau. Es sollte bis 17 Uhr trocken sei und danach regnen. Es regnete aber den ganzen Tag \u00fcber immer mal wieder. Den Griff den wir Donnerstag drauf gefahren haben, wurde kurzerhand runtergesp\u00fchlt.<\/p>\n

Den Tag \u00fcber mussten sich alle Fahrer regestrieren, da ich mit W ganz Unten auf der Liste stand, bekam ich die h\u00f6chste Teilnehmernummer. Nr. 44!! Damit waren wir nicht wie auf der Nennliste 36, nein sogar \u00fcber 40 Fahrer. Am Ende nahmen dann 41 Fahrer teil. Seit \u00fcber 5 Jahren hatten wir mittlere bis knapp unter 30 Teilnehmer an der DM, diesmal \u00fcber 40!<\/p>\n

Am Abend die erste Fahrerbesprechung. Die Rennleitung entschied sich f\u00fcr einen flexiblen Zeitplan. Ausgeschrieben waren alle 6 Vorl\u00e4ufe f\u00fcr den Samstag und die Finale am Sonntag. Ggf. w\u00fcrden wir so lange warten, bis es trocken wird und 2 Vorl\u00e4ufe am Samstag Fahren, zur Not auch im Nassen und 3 weitere am Sonntag. Vorlauf 6 w\u00fcrde demnach entfallen.<\/p>\n

Am Abend wieder Spass im Regen gehabt und moralisch und Setup technisch auf den Samstag eingestellt.<\/p>\n

F\u00fcr das Wochenende \u00e4nderte sich die Vorhersage auf Regen am Samstag und Tr\u00f6pfchen f\u00fcr den Sonntag.<\/p>\n

Am Samstag Morgen dann die \u00dcberraschung: Es regnete nicht, nein es scheinte sogar die Sonne!<\/p>\n

Bei der 2. Fahrerbesprechung teilte uns dann der Rennleiter mit, es seien keine Wolken im Anmarsch und fingen an alle 6 Vorl\u00e4ufe durchzuziehen.<\/p>\n

Als erstes fuhren die EuroGT Fahrer, danach 5 Gruppen Pro10, ich befand mich in der 2. Gruppe und konnte zufrieden sein mit der Aufteilung.<\/p>\n

Beim ersten Vorlauf war noch recht wenig Griff auf der Strecke und k\u00e4mpfte mit meinem Auto und zu wenig Hinterachsgriff und zu wenig Lenkung. Das Setup vom Warm Up bzw. Freitag war f\u00fcr die F\u00fc\u00dfe.<\/p>\n

Mit nur 20 Runden ein schlechter Vorlauf, die Spitze fuhr bereits 23 Runden.<\/p>\n

Zum 2. und 3. Vorlauf wurde es dann besser und steigerte mich auf 22 Runden, aber immernoch 2 Runden hinter der Spitze. Nach den ersten 3 Vorl\u00e4ufen war ich im mittleren B Finale, was ich mir als Ziel gesetzt habe. F\u00fcr die Top 10 bzw. A Finale war ich einfach zu langsam.<\/p>\n

Daf\u00fcr blieben meine Komponenten immer sch\u00f6n k\u00fchl und musste mir deswegen keine Sorgen machen, traute mich aber immernoch nicht voll zu fahren, Angst vor dem Regler, das dem was passiert.<\/p>\n

Zum 4. Vorlauf \u00e4nderte ich mein Setup mit der HMS Porsche auf HF 36 Reifen vorne, anstatt 38 HF. Jetzt lenkte die Karre endlich richtig gut ein, das Heck war zwar noch etwas unstabil, kam aber damit klar. Promt fuhr ich \u00fcber eine Runde mehr und die 12. Beste Zeit im kompletten 4. Vorlaufdurchgang. Wunderbar! Damit war ich richtig zufrieden.<\/p>\n

Die 23 Runden waren mein Stand vom Warm Up und das bei weniger Gripp.<\/p>\n

Zum 5. Vorlauf \u00e4nderten ich meine Federn, war damit aber nicht zufrieden, Auto schob wieder mehr, dennoch \u00fcber 1s schneller und diesmal 10. Beste Gesamtzeit.<\/p>\n

Zu beiden Vorl\u00e4ufen war ich Gruppensieger, wurde allerdings beim \u00dcberrunden nicht nur einmal nicht vorbeigelassen…Kostete Zeit!!<\/p>\n

Nach 5 von 6 Vorl\u00e4ufen waren schon fast alle Pl\u00e4tze vergeben. Mit Platz 16 war ich sicher im B Finale, konnte weder abrutschen noch ins A Finale springen. H\u00f6chstens ein oder Zwei Pl\u00e4tze hoch klettern. Allerdings waren die Pl\u00e4tze 7-13 hei\u00df umk\u00e4mpft f\u00fcr das A Finale, was sich f\u00fcr das letzte Finale entscheiden sollte.<\/p>\n

Da ich sicher war, dachte ich, spielste ein wenig und haste Spass. L\u00f6tete meinen 6T Delta wieder ein, ob der Akku schlapp macht oder Regler abschaltet, w\u00e4re dabei egal. Rolloutm\u00e4\u00dfig ging ich einen Zahn runter. Auf dem Fahrerstand sagte ich nur Platz machen, wenn ich komme. Schon in der Einf\u00fchrungsrunde zog ich mal kurz auf. Das ging schon ganz gut vorw\u00e4rts. Das konnte lustig werden.<\/p>\n

Da ich die letzten beiden Vorl\u00e4ufe \u201egewonnen\u201c habe, durfte ich als 1. Starten und hatte freie Bahn.<\/p>\n

Schon nach kurzer Zeit holte ich zum \u00dcberrunde aus. Fast alle machten fair Platz. Einen kleinen Patzer hatte ich gegen 4 Minuten mit einem Dreher kurz vor der Schleife. In den letzten 3 Runden hatte ich immer noch Dampf und zog weiter sch\u00f6n den Hahn auf. Aber wieder war mein \u201eSpezialist\u201c vor mir und lie\u00df mich 2 Runden nicht vorbei und musste in 1m Abstand hinterher fahren. Am Ende des Laufes gro\u00dfe Ern\u00fcchterung. Nur 2!! Sage und Schreibe 25\/1000 langsamer und 1\/1000 im Durchschnitt.<\/p>\n

Meine Bestzeit von 12.485 und Schnitt 12.895 war ich mehr als zufrieden und Kr\u00f6nung meine 24 Runden. Na endlich! Elektronik war mit 74\u00b0C am Motor und Regler auch k\u00fchl, Akku machte auch nicht schlapp und mit der 8. Besten Gesamtzeit war ich mehr als happy f\u00fcr den letzten Vorlaufdurchgang.<\/p>\n

Damit waren die Finalen gesetzt.<\/p>\n

Als 3. konnte sich Jo Grauer mit dem Sonic in A Finale vorne mitmischen, die anderen Sonics im B Finale auf 12, durch Sascha Feldt, Ich auf 14, und Alex Grasser auf 20. Weite Sonic Fahrer starteten im C und D Finale.<\/p>\n

TQ hatte Tim Altmann vor, DM Warm Up Gewinner Dominic Greiner und wie geschrieben, Jo Grauer.<\/p>\n

    \n
  1. Basti Gramlich<\/li>\n
  2. Rene Fischer<\/li>\n
  3. Thomas Krause<\/li>\n
  4. Werner Bergbauer<\/li>\n
  5. Sven Stoffels<\/li>\n
  6. Julian Gaisbauer<\/li>\n
  7. Marc Lorenz<\/li>\n<\/ol>\n

    Damit war der Samstag vorbei mit super Laune Wetter und f\u00fcr den Abend genug Griff auf der Bahn.<\/p>\n

    F\u00fcr den Sonntag \u00e4nderte sich die Vorhersage nicht mit ein paar Tropfen f\u00fcr die Finale.<\/p>\n

    Vorab gesagt sein, dass es trocken geblieben ist.<\/p>\n

    Am Samstag Abend hatte es dann noch ein wenig geregnet, wobei das ein wenig untertrieben ist. Es sch\u00fcttete aus allen Eimern.<\/p>\n

    Schaden, der ganze Griff weg vom Samstag.<\/p>\n

    Am Sonntag Morgen hatten wir nochmals eine kleine Fahrerbesprechung.<\/p>\n

    Jedes Finale durfte nochmal 3 Minuten Training fahren, vor den ersten Finalen.<\/p>\n

    Wie erwartet wenig Griff und probierte meine Reifenkombo vom Samstag aus. Mein Heck war schon recht lose und schmierte zur Sicherheit f\u00fcr das 1. Finale 32er und 36er Heckreifen.<\/p>\n

    Der 6T Delta der sich im letzten Vorlauf bestens bew\u00e4hrten, blieb drin f\u00fcr alle 3 Finale.<\/p>\n

    Je sp\u00e4ter es wurde, desto w\u00e4rmer wurde es und entschied mich, mit den 36er Reifen an den Start zu gehen. In den ersten 2 Einf\u00fchrungsrunden f\u00fchlte es sich gut an, das Heck blieb auch stabil.<\/p>\n

    Auf Pos 4 befand ich mich direkt im Ausgang der Kurve und auf der Ideallinie.<\/p>\n

    Gleich beim Start konnte ich den Gashahn durchziehen und setzte mich in der erste Kurve Au\u00dfen neben Philipp und fuhren parallel. In der Folgekurve war ich dann Innen vorbei. Auf der Geraden konnte ich dann etwas Boden gut machen und dem F\u00fchrungsduo Frank und Sascha hinterherfahren.<\/p>\n

    Beide fuhren eng zusammen und Ende Gerade – mitten in der 2. Runde \u2013 flogen beide ab und waren raus.<\/p>\n

    Damit war ich in F\u00fchrung und baute diese stetig aus.<\/p>\n

    Von Platz 10 war Alex nach Vorne auf 2 gefahren und verfolgte mich. Die \u00dcberrundungsman\u00f6ver verliefen alle problemlos und nach 4 Minuten war ich ca 6 Kurven vor Alex. Wenn ich keinen groben Schnitzer mache, w\u00e4re das der Sieg f\u00fcr mich. Ich nahm etwas Gas raus und fuhr etwas saver.<\/p>\n

    Selbst bei einem Dreher kurz vor Ende, konnte ich meine F\u00fchrung behaupten. Die letzte 3 Runden ging ich im Geiste durch. Noch 2 Runden…noch eine Runde…\u00dcberzeit…Alex kam zwar n\u00e4her und n\u00e4her, es reichte aber nicht. Am Ende war ich mit 2s vor ihm im Ziel.<\/p>\n

    Der lauf war bis auf 4\/100 identisch mit meinem Besten 6. Vorlauf, obwohl ich etwas Gas rausnahm und konnte zufrieden sein.<\/p>\n

    F\u00fcr den 2. Finallauf baute ich etwas h\u00e4rtere Seitenfedern ein, um zackiger um die Kurven zu kommen.<\/p>\n

    Gleich am Start konnte ich diesmal wieder Philipp \u00fcberholen, der von P3 neben der Ideallinie startete. An der Spitzkehre drehte sich Sascha und war an ihm vorbei. Im Infield zeigten meine Seitenfedern ihre Wirkung und drehte mich ein. Auf Pos 7 versuchte ich das Feld wieder aufzuholen und konnte mich nach 1 Rennminute auf Pos. 5 vorschieben.<\/p>\n

    Ich machte Jagd auf Christoph und war Ende Gerade dicht hinter ihm. Er drehte sich in der Kurve ein und ich konnte nicht mehr ausweichen und fuhr ihm ins Heck. Ich konnte wieder im Infiled weiterfahren, flog aber dann in der n\u00e4chsten Rechtskurve weg. Das Aus f\u00fcr mich,. Schaden war eine verlorene Feder durch den Chrash an der Vorderachse.<\/p>\n

    Gewonnen hat den Lauf Alex, vor Frank und Philipp.<\/p>\n

    Von Platz 10 gestartet hatte Alex mit einem Einser und Zweier, die Besten Siegchancen f\u00fcr das B Finale.<\/p>\n

    Danach ich, aber musste erster werden, weil Alex sein erster Platz knapp \u00fcber 1s schneller war als meiner. Auch Frank hatte noch Siegchancen und musste erster werden und dabei schneller als Alex sein gewonnener Lauf sein.<\/p>\n

    Nach dem 2. Lauf war aber erst mal Mittagspause und bereitete meine Reifen und Akkus f\u00fcr den 3. und entscheidenen Lauf vor.<\/p>\n

    Da mir bei meinem Crash eine Frontfelge gebrochen ist, musste ich auf den Satz vom 1. Lauf zur\u00fcckgreifen, der schon 2x geschmiert wurde.<\/p>\n

    Zudem schmierte ich die Reifen auch noch zu lang \ud83d\ude41<\/p>\n

    In der Einf\u00fchrungsrunde zum 3. Lauf war klar, das wird nichts. Selbst die Lenkung auf 70% zu reduzieren brachte nichts. Ich drehte mich in jeder Kurve ein.<\/p>\n

    Am Start machte ich etwas langsam und behielt meinen Platz 4 bis Anfang Gerade. Dort drehte ich mich ein und fuhr dem Feld hinterher. In weiteren Kurven wurde es nicht besser. Meine Rundenzeiten waren 2s schlechter und das Feld begann mich zu \u00fcberrunden.<\/p>\n

    Nach 3 Minuten bei der Vollgaskurve nach dem Fahrerstand fuhr ich nur noch Gerade aus und flog in den Zaun.<\/p>\n

    Abermals das Aus. Das Gl\u00fcck wollte mich nicht hold sein. Wieder die Feder verloren, wieder auf der linken Seiten. Obwohl ein neuer E Clip verwendet wurde.<\/p>\n

    Gewonnen hat den Lauf Philipp vor Frank und Johannes.<\/p>\n

    Damit stand Alex als Sieger des B Finales fest, auch wenn er im dritten Lauf ausschied.<\/p>\n

    Vom Sieg des B Finales, der greifbar nah war, wurde daraus eine Pechstr\u00e4hne.<\/p>\n

    Am Ende stand ich auf Platz 16, konnte damit aber zufrieden sein. Ziel B Finale erreicht, auch wenn mehr m\u00f6glich gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

    Das A Finale war durchaus spannender, obwohl ich dieses nicht mitverfolgen konnte, da ich mich auf den n\u00e4chsten Lauf jeweils vorbeireiten musste.<\/p>\n

    Im ersten A Finale zeigte Dominic, der von 2 startete, seine ganze Klasse und fuhr mit 26 Runden als erster \u00fcber die Linie.<\/p>\n

    Das hatte vor ihm noch niemand geschafft und setzte damit eine neue Bestmarke auf der Strecke. 2. wurde Bastian Gramlich vor Tim Altmann.<\/p>\n

    Unser einziger Sonicfahrer im A Finale erreichte Platz 5.<\/p>\n

    Das Zweite A Finale war deutlich spannender und enger.<\/p>\n

    Dominic konnte diesmal im Mitte zum Lauf die F\u00fchrung erobern, hinter ihm lauerten Tim, Jo und Bastian.<\/p>\n

    So war auch der Zieleinlauf. Dominic erreichte wieder 26 Runden, diesmal war es aber extrem eng.<\/p>\n

    Platz 2 erreichte Tim, vor Jo und Bastian.<\/p>\n

    Alle 4 Fahrer waren innerhalb von 4s. Zwischen Platz 4 und 5 waren zwar 7s, dann aber folgten 3 Fahrer innerhalb von 2s.<\/p>\n

    Mit 2 gewonnen L\u00e4ufen in 2 Finalen stand Dominic als neuer Deutscher Meister fest. Nach dem gewonnenen Warm Up 2 Wochen zuvor, war die DM sein 2. Rennen in der Klasse Pro10.<\/p>\n

    Mit 2 Siegen in 2 Rennen und einem Deutschen Meister Titel, eine astreine Quote.<\/p>\n

    Zum 3. Finale startete er dann nicht mehr.<\/p>\n

    Den Lauf hat Tim Altmann gewonnen vor Jo Grauer und Bastian Gramlich.<\/p>\n

    Mit einem Einser und Zweier war Tim Altmann Vizemeister, Basti wurde dritter. Dahinter Punktgleich Jo Grauer. Hier entschieden 1,6s \u00fcber das Podest.<\/p>\n

    Daf\u00fcr sicherte sich Jo den Titel als Deutscher Meister 40+.<\/p>\n

    Auf dem<\/p>\n

      \n
    1. Platz Werner Bergbauer<\/li>\n
    2. Platz Sven Stoffels<\/li>\n
    3. Julian Gaisbauer<\/li>\n
    4. Rene Fischer<\/li>\n
    5. Marc Lorenz<\/li>\n
    6. Thomas Krause<\/li>\n<\/ol>\n

      In EuroGT hat Robert Klier das Rennen gemacht mit 2 gewonnen L\u00e4ufen in den letzten beiden Finalen.<\/p>\n

        \n
      1. Klaus Lecher<\/li>\n
      2. Mike Spies<\/li>\n
      3. Andreas Kofler<\/li>\n
      4. Gunther Bechler<\/li>\n
      5. Jan Dietmar<\/li>\n
      6. Kai Asmer<\/li>\n
      7. Tommy Peter<\/li>\n
      8. David Sommerhalder<\/li>\n
      9. Philippe Brander<\/li>\n<\/ol>\n

        Kai wurde etwas aus der Wertung genommen. Als einziger Formelfahrer fuhr er in EuroGT mit.<\/p>\n

        So ging eine wunderbare DM zu Ende. Mit Rekordstarterfeld und Anfangs Dr\u00fcben Wettern, das besser und besser wurde, konnten (fast) alle Fahrer ihre Heimreise antreten.<\/p>\n

        Einen herzlichen Gl\u00fcckwunsch an alle Gewinner, 2. und Drittplatzierten und an alle Gewinner der Unterfinalen.<\/p>\n

        Sch\u00f6n war zu sehen, dass bei der offenen Pro10 DM Fahrer aus Belgien, Tschechien und der Schweiz vor Ort waren.<\/p>\n

        Einen Dank an den MCC T\u00fcrkheim f\u00fcr eine sch\u00f6ne DM. Die Rennleitung h\u00f6rte auf W\u00fcnsche der Fahrer, hatte zu jeder Zeit das Renngeschehen im Griff. Einzig die Pokalvergabe war mit dem Vertausch von den EuroGT und Pro10 Pokalen belustigend.<\/p>\n

        Auch einen Dank an die super K\u00fcche, die die Fahrer zu jeder Zeit versorgten.<\/p>\n

        P\u00fcnktlich zum Ende der Siegerehrung setzte dann auch der Regen ein und die Fahrer begannen sich auf die Heimreise….<\/p>\n

        Siegerehrung Pro10<\/h2>\n

        \"\"<\/a><\/p>\n

        Siegerehrung EuroGT<\/h2>\n

        \"\"<\/a><\/p>\n

        Endergebnis Pro10<\/h2>\n

        http:\/\/www.myrcm.ch\/de\/mcct\/20120824_786898\/EGPRO10\/index.html<\/a><\/p>\n

        Endergebnis EuroGT<\/h2>\n

        http:\/\/www.my<\/a>rcm.ch\/de\/mcct\/20120824_786898\/EuroGT-F1\/index.html<\/a><\/p>\n

        Pro10 Fahrerliste mit Daten und Bildern zu den Fahrzeugen.<\/h2>\n

        http:\/\/www.rc2wd.cz\/db\/gallery.php?&id_race=613&lng=2<\/a><\/p>\n

        Bilder und Videos:<\/h2>\n

        http:\/\/mcc-tuerkheim.de\/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=94:dm-pro10-24812&Itemid=19<\/a><\/p>\n

        3. A Finale Pro10<\/a><\/p>\n

        Wie Regentraining aussieht, zeigen folgende 2 Bilder…<\/h2>\n

        \"\"<\/a>\"\"<\/a>Wer noch Bilder oder gar Videos hat, kann sich gerne bei mir melden.<\/p>\n

        \u00dcber alle Infos w\u00fcrde ich mich sehr freuen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Durch die Bindung an die 508-Untereinheit von Ribosomen hemmt es die Peptid-Translokation bei der DeepL-Translation und hemmt die Proteinsynthese, wodurch das Wachstum und die Vermehrung von Bakterien verlangsamt wird. https:\/\/zithromaxstore.org\/. In hohen Konzentrationen hat es eine bakterizide Wirkung.Deutsche Meisterschaft Pro10 beim MCC T\u00fcrkheim. Nach 2010 fand nach nur 2 Jahre wieder die Pro10 DM beim … <\/p>\n

        \u201eGerman Championship 2012 – T\u00fcrkheim\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-1034","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-german-championships","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1034"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1605,"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1034\/revisions\/1605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vip-pro10.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}