German Championship 2012 – Türkheim

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Deutsche Meisterschaft Pro10 beim MCC Türkheim.

Nach 2010 fand nach nur 2 Jahre wieder die Pro10 DM beim MCC Türkheim statt.

Die Wetterprognose 2 Wochen vor der DM änderte sich täglich. Selbst eine Woche vorher, Wochenende Regen und dann doch wieder nicht.

Das scheute keinen und so wuchs und wuchs die Teilnehmerliste…

Am Ende waren es 36 Fahrer in Pro10, 2 in Formel 1 und 9 in EuroGT.

Am Mittwoch öffneten die Trainingspforten und einige nutzten den Tag zum Training.

Ich selbst kam am Donnerstag Morgen an, wie 2/3 der Fahrer.

Das Wetter schaute für den Donnerstag gut aus, dem war auch so. Am Abend regnete es und enige von uns hatten ihren Spass im Regen.

Ein fader Beigeschmack für mich war, dass mein Reglerhersteller vor Ort war und eine neue Software aufspielte. Daraufhin wollte der Regler nicht mehr und nahm ihn mit…

So war ich bereits am Donnerstag ohne Regler im Trockenauto….Na die DM fängt ja schon super an. Ich bekam von Jo Grauer seinen CS Ersatzregler vom Regenauto, aber mit dem Hintergedanken, ihn jederzeit auslöten zu müssen, da seiner etwas zickte.

Gut, ich freute mich, dass ich fahren konnte, hoffte aber für das Wochenende auf Regen.

Ein neuer Regler und dann noch auf einer DM, ist keine schöne Sache.

Motormäßig ging ich von meinem 6T Delta auf 7T zurück und tastete mich etwas heran an den Regler.

Am Freitag fanden sich dann auch die letzten Fahrer ein, auf dem Plan stand Training in Gruppen, was wir kurzerhand in freies Training änderten. Einzig die ersten 10 Minuten jeder Stunde gehörten den EuroGT Fahren. Leider war die Wettervorhersage nicht wirklich genau. Es sollte bis 17 Uhr trocken sei und danach regnen. Es regnete aber den ganzen Tag über immer mal wieder. Den Griff den wir Donnerstag drauf gefahren haben, wurde kurzerhand runtergespühlt.

Den Tag über mussten sich alle Fahrer regestrieren, da ich mit W ganz Unten auf der Liste stand, bekam ich die höchste Teilnehmernummer. Nr. 44!! Damit waren wir nicht wie auf der Nennliste 36, nein sogar über 40 Fahrer. Am Ende nahmen dann 41 Fahrer teil. Seit über 5 Jahren hatten wir mittlere bis knapp unter 30 Teilnehmer an der DM, diesmal über 40!

Am Abend die erste Fahrerbesprechung. Die Rennleitung entschied sich für einen flexiblen Zeitplan. Ausgeschrieben waren alle 6 Vorläufe für den Samstag und die Finale am Sonntag. Ggf. würden wir so lange warten, bis es trocken wird und 2 Vorläufe am Samstag Fahren, zur Not auch im Nassen und 3 weitere am Sonntag. Vorlauf 6 würde demnach entfallen.

Am Abend wieder Spass im Regen gehabt und moralisch und Setup technisch auf den Samstag eingestellt.

Für das Wochenende änderte sich die Vorhersage auf Regen am Samstag und Tröpfchen für den Sonntag.

Am Samstag Morgen dann die Überraschung: Es regnete nicht, nein es scheinte sogar die Sonne!

Bei der 2. Fahrerbesprechung teilte uns dann der Rennleiter mit, es seien keine Wolken im Anmarsch und fingen an alle 6 Vorläufe durchzuziehen.

Als erstes fuhren die EuroGT Fahrer, danach 5 Gruppen Pro10, ich befand mich in der 2. Gruppe und konnte zufrieden sein mit der Aufteilung.

Beim ersten Vorlauf war noch recht wenig Griff auf der Strecke und kämpfte mit meinem Auto und zu wenig Hinterachsgriff und zu wenig Lenkung. Das Setup vom Warm Up bzw. Freitag war für die Füße.

Mit nur 20 Runden ein schlechter Vorlauf, die Spitze fuhr bereits 23 Runden.

Zum 2. und 3. Vorlauf wurde es dann besser und steigerte mich auf 22 Runden, aber immernoch 2 Runden hinter der Spitze. Nach den ersten 3 Vorläufen war ich im mittleren B Finale, was ich mir als Ziel gesetzt habe. Für die Top 10 bzw. A Finale war ich einfach zu langsam.

Dafür blieben meine Komponenten immer schön kühl und musste mir deswegen keine Sorgen machen, traute mich aber immernoch nicht voll zu fahren, Angst vor dem Regler, das dem was passiert.

Zum 4. Vorlauf änderte ich mein Setup mit der HMS Porsche auf HF 36 Reifen vorne, anstatt 38 HF. Jetzt lenkte die Karre endlich richtig gut ein, das Heck war zwar noch etwas unstabil, kam aber damit klar. Promt fuhr ich über eine Runde mehr und die 12. Beste Zeit im kompletten 4. Vorlaufdurchgang. Wunderbar! Damit war ich richtig zufrieden.

Die 23 Runden waren mein Stand vom Warm Up und das bei weniger Gripp.

Zum 5. Vorlauf änderten ich meine Federn, war damit aber nicht zufrieden, Auto schob wieder mehr, dennoch über 1s schneller und diesmal 10. Beste Gesamtzeit.

Zu beiden Vorläufen war ich Gruppensieger, wurde allerdings beim Überrunden nicht nur einmal nicht vorbeigelassen…Kostete Zeit!!

Nach 5 von 6 Vorläufen waren schon fast alle Plätze vergeben. Mit Platz 16 war ich sicher im B Finale, konnte weder abrutschen noch ins A Finale springen. Höchstens ein oder Zwei Plätze hoch klettern. Allerdings waren die Plätze 7-13 heiß umkämpft für das A Finale, was sich für das letzte Finale entscheiden sollte.

Da ich sicher war, dachte ich, spielste ein wenig und haste Spass. Lötete meinen 6T Delta wieder ein, ob der Akku schlapp macht oder Regler abschaltet, wäre dabei egal. Rolloutmäßig ging ich einen Zahn runter. Auf dem Fahrerstand sagte ich nur Platz machen, wenn ich komme. Schon in der Einführungsrunde zog ich mal kurz auf. Das ging schon ganz gut vorwärts. Das konnte lustig werden.

Da ich die letzten beiden Vorläufe „gewonnen“ habe, durfte ich als 1. Starten und hatte freie Bahn.

Schon nach kurzer Zeit holte ich zum Überrunde aus. Fast alle machten fair Platz. Einen kleinen Patzer hatte ich gegen 4 Minuten mit einem Dreher kurz vor der Schleife. In den letzten 3 Runden hatte ich immer noch Dampf und zog weiter schön den Hahn auf. Aber wieder war mein „Spezialist“ vor mir und ließ mich 2 Runden nicht vorbei und musste in 1m Abstand hinterher fahren. Am Ende des Laufes große Ernüchterung. Nur 2!! Sage und Schreibe 25/1000 langsamer und 1/1000 im Durchschnitt.

Meine Bestzeit von 12.485 und Schnitt 12.895 war ich mehr als zufrieden und Krönung meine 24 Runden. Na endlich! Elektronik war mit 74°C am Motor und Regler auch kühl, Akku machte auch nicht schlapp und mit der 8. Besten Gesamtzeit war ich mehr als happy für den letzten Vorlaufdurchgang.

Damit waren die Finalen gesetzt.

Als 3. konnte sich Jo Grauer mit dem Sonic in A Finale vorne mitmischen, die anderen Sonics im B Finale auf 12, durch Sascha Feldt, Ich auf 14, und Alex Grasser auf 20. Weite Sonic Fahrer starteten im C und D Finale.

TQ hatte Tim Altmann vor, DM Warm Up Gewinner Dominic Greiner und wie geschrieben, Jo Grauer.

  1. Basti Gramlich
  2. Rene Fischer
  3. Thomas Krause
  4. Werner Bergbauer
  5. Sven Stoffels
  6. Julian Gaisbauer
  7. Marc Lorenz

Damit war der Samstag vorbei mit super Laune Wetter und für den Abend genug Griff auf der Bahn.

Für den Sonntag änderte sich die Vorhersage nicht mit ein paar Tropfen für die Finale.

Vorab gesagt sein, dass es trocken geblieben ist.

Am Samstag Abend hatte es dann noch ein wenig geregnet, wobei das ein wenig untertrieben ist. Es schüttete aus allen Eimern.

Schaden, der ganze Griff weg vom Samstag.

Am Sonntag Morgen hatten wir nochmals eine kleine Fahrerbesprechung.

Jedes Finale durfte nochmal 3 Minuten Training fahren, vor den ersten Finalen.

Wie erwartet wenig Griff und probierte meine Reifenkombo vom Samstag aus. Mein Heck war schon recht lose und schmierte zur Sicherheit für das 1. Finale 32er und 36er Heckreifen.

Der 6T Delta der sich im letzten Vorlauf bestens bewährten, blieb drin für alle 3 Finale.

Je später es wurde, desto wärmer wurde es und entschied mich, mit den 36er Reifen an den Start zu gehen. In den ersten 2 Einführungsrunden fühlte es sich gut an, das Heck blieb auch stabil.

Auf Pos 4 befand ich mich direkt im Ausgang der Kurve und auf der Ideallinie.

Gleich beim Start konnte ich den Gashahn durchziehen und setzte mich in der erste Kurve Außen neben Philipp und fuhren parallel. In der Folgekurve war ich dann Innen vorbei. Auf der Geraden konnte ich dann etwas Boden gut machen und dem Führungsduo Frank und Sascha hinterherfahren.

Beide fuhren eng zusammen und Ende Gerade – mitten in der 2. Runde – flogen beide ab und waren raus.

Damit war ich in Führung und baute diese stetig aus.

Von Platz 10 war Alex nach Vorne auf 2 gefahren und verfolgte mich. Die Überrundungsmanöver verliefen alle problemlos und nach 4 Minuten war ich ca 6 Kurven vor Alex. Wenn ich keinen groben Schnitzer mache, wäre das der Sieg für mich. Ich nahm etwas Gas raus und fuhr etwas saver.

Selbst bei einem Dreher kurz vor Ende, konnte ich meine Führung behaupten. Die letzte 3 Runden ging ich im Geiste durch. Noch 2 Runden…noch eine Runde…Überzeit…Alex kam zwar näher und näher, es reichte aber nicht. Am Ende war ich mit 2s vor ihm im Ziel.

Der lauf war bis auf 4/100 identisch mit meinem Besten 6. Vorlauf, obwohl ich etwas Gas rausnahm und konnte zufrieden sein.

Für den 2. Finallauf baute ich etwas härtere Seitenfedern ein, um zackiger um die Kurven zu kommen.

Gleich am Start konnte ich diesmal wieder Philipp überholen, der von P3 neben der Ideallinie startete. An der Spitzkehre drehte sich Sascha und war an ihm vorbei. Im Infield zeigten meine Seitenfedern ihre Wirkung und drehte mich ein. Auf Pos 7 versuchte ich das Feld wieder aufzuholen und konnte mich nach 1 Rennminute auf Pos. 5 vorschieben.

Ich machte Jagd auf Christoph und war Ende Gerade dicht hinter ihm. Er drehte sich in der Kurve ein und ich konnte nicht mehr ausweichen und fuhr ihm ins Heck. Ich konnte wieder im Infiled weiterfahren, flog aber dann in der nächsten Rechtskurve weg. Das Aus für mich,. Schaden war eine verlorene Feder durch den Chrash an der Vorderachse.

Gewonnen hat den Lauf Alex, vor Frank und Philipp.

Von Platz 10 gestartet hatte Alex mit einem Einser und Zweier, die Besten Siegchancen für das B Finale.

Danach ich, aber musste erster werden, weil Alex sein erster Platz knapp über 1s schneller war als meiner. Auch Frank hatte noch Siegchancen und musste erster werden und dabei schneller als Alex sein gewonnener Lauf sein.

Nach dem 2. Lauf war aber erst mal Mittagspause und bereitete meine Reifen und Akkus für den 3. und entscheidenen Lauf vor.

Da mir bei meinem Crash eine Frontfelge gebrochen ist, musste ich auf den Satz vom 1. Lauf zurückgreifen, der schon 2x geschmiert wurde.

Zudem schmierte ich die Reifen auch noch zu lang 🙁

In der Einführungsrunde zum 3. Lauf war klar, das wird nichts. Selbst die Lenkung auf 70% zu reduzieren brachte nichts. Ich drehte mich in jeder Kurve ein.

Am Start machte ich etwas langsam und behielt meinen Platz 4 bis Anfang Gerade. Dort drehte ich mich ein und fuhr dem Feld hinterher. In weiteren Kurven wurde es nicht besser. Meine Rundenzeiten waren 2s schlechter und das Feld begann mich zu überrunden.

Nach 3 Minuten bei der Vollgaskurve nach dem Fahrerstand fuhr ich nur noch Gerade aus und flog in den Zaun.

Abermals das Aus. Das Glück wollte mich nicht hold sein. Wieder die Feder verloren, wieder auf der linken Seiten. Obwohl ein neuer E Clip verwendet wurde.

Gewonnen hat den Lauf Philipp vor Frank und Johannes.

Damit stand Alex als Sieger des B Finales fest, auch wenn er im dritten Lauf ausschied.

Vom Sieg des B Finales, der greifbar nah war, wurde daraus eine Pechsträhne.

Am Ende stand ich auf Platz 16, konnte damit aber zufrieden sein. Ziel B Finale erreicht, auch wenn mehr möglich gewesen wäre.

Das A Finale war durchaus spannender, obwohl ich dieses nicht mitverfolgen konnte, da ich mich auf den nächsten Lauf jeweils vorbeireiten musste.

Im ersten A Finale zeigte Dominic, der von 2 startete, seine ganze Klasse und fuhr mit 26 Runden als erster über die Linie.

Das hatte vor ihm noch niemand geschafft und setzte damit eine neue Bestmarke auf der Strecke. 2. wurde Bastian Gramlich vor Tim Altmann.

Unser einziger Sonicfahrer im A Finale erreichte Platz 5.

Das Zweite A Finale war deutlich spannender und enger.

Dominic konnte diesmal im Mitte zum Lauf die Führung erobern, hinter ihm lauerten Tim, Jo und Bastian.

So war auch der Zieleinlauf. Dominic erreichte wieder 26 Runden, diesmal war es aber extrem eng.

Platz 2 erreichte Tim, vor Jo und Bastian.

Alle 4 Fahrer waren innerhalb von 4s. Zwischen Platz 4 und 5 waren zwar 7s, dann aber folgten 3 Fahrer innerhalb von 2s.

Mit 2 gewonnen Läufen in 2 Finalen stand Dominic als neuer Deutscher Meister fest. Nach dem gewonnenen Warm Up 2 Wochen zuvor, war die DM sein 2. Rennen in der Klasse Pro10.

Mit 2 Siegen in 2 Rennen und einem Deutschen Meister Titel, eine astreine Quote.

Zum 3. Finale startete er dann nicht mehr.

Den Lauf hat Tim Altmann gewonnen vor Jo Grauer und Bastian Gramlich.

Mit einem Einser und Zweier war Tim Altmann Vizemeister, Basti wurde dritter. Dahinter Punktgleich Jo Grauer. Hier entschieden 1,6s über das Podest.

Dafür sicherte sich Jo den Titel als Deutscher Meister 40+.

Auf dem

  1. Platz Werner Bergbauer
  2. Platz Sven Stoffels
  3. Julian Gaisbauer
  4. Rene Fischer
  5. Marc Lorenz
  6. Thomas Krause

In EuroGT hat Robert Klier das Rennen gemacht mit 2 gewonnen Läufen in den letzten beiden Finalen.

  1. Klaus Lecher
  2. Mike Spies
  3. Andreas Kofler
  4. Gunther Bechler
  5. Jan Dietmar
  6. Kai Asmer
  7. Tommy Peter
  8. David Sommerhalder
  9. Philippe Brander

Kai wurde etwas aus der Wertung genommen. Als einziger Formelfahrer fuhr er in EuroGT mit.

So ging eine wunderbare DM zu Ende. Mit Rekordstarterfeld und Anfangs Drüben Wettern, das besser und besser wurde, konnten (fast) alle Fahrer ihre Heimreise antreten.

Einen herzlichen Glückwunsch an alle Gewinner, 2. und Drittplatzierten und an alle Gewinner der Unterfinalen.

Schön war zu sehen, dass bei der offenen Pro10 DM Fahrer aus Belgien, Tschechien und der Schweiz vor Ort waren.

Einen Dank an den MCC Türkheim für eine schöne DM. Die Rennleitung hörte auf Wünsche der Fahrer, hatte zu jeder Zeit das Renngeschehen im Griff. Einzig die Pokalvergabe war mit dem Vertausch von den EuroGT und Pro10 Pokalen belustigend.

Auch einen Dank an die super Küche, die die Fahrer zu jeder Zeit versorgten.

Pünktlich zum Ende der Siegerehrung setzte dann auch der Regen ein und die Fahrer begannen sich auf die Heimreise….

Siegerehrung Pro10

Siegerehrung EuroGT

Endergebnis Pro10

http://www.myrcm.ch/de/mcct/20120824_786898/EGPRO10/index.html

Endergebnis EuroGT

http://www.myrcm.ch/de/mcct/20120824_786898/EuroGT-F1/index.html

Pro10 Fahrerliste mit Daten und Bildern zu den Fahrzeugen.

http://www.rc2wd.cz/db/gallery.php?&id_race=613&lng=2

Bilder und Videos:

http://mcc-tuerkheim.de/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=94:dm-pro10-24812&Itemid=19

3. A Finale Pro10

Wie Regentraining aussieht, zeigen folgende 2 Bilder…

Wer noch Bilder oder gar Videos hat, kann sich gerne bei mir melden.

Über alle Infos würde ich mich sehr freuen.